汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車后所需要的一切服務(wù)。近日，中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)攜手尼爾森網(wǎng)聯(lián)權(quán)威發(fā)布《2019年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告》，在歸納梳理行業(yè)內(nèi)多方觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，填補(bǔ)以往在消費(fèi)者和行業(yè)專家領(lǐng)域的研究空白，以第一手定制問(wèn)卷和一對(duì)一深度訪談等形式真實(shí)還原生機(jī)勃勃的萬(wàn)億級(jí)汽車后市場(chǎng)，為產(chǎn)業(yè)鏈各方帶來(lái)更多延伸式洞見(jiàn)。

在2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)整車增量停滯后，一定程度上給汽車售后服務(wù)和二手車以“黃金發(fā)展點(diǎn)”。汽車后市場(chǎng)屬于服務(wù)型市場(chǎng)，也符合中國(guó)社會(huì)整體走向消費(fèi)升級(jí)和生活方式精細(xì)化的大趨勢(shì)。相比于新車市場(chǎng)，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展目前仍處于藍(lán)海階段，消費(fèi)者需求廣闊，潛力巨大，市場(chǎng)仍待進(jìn)一步成熟化演進(jìn)。合理的商業(yè)模式、盈利模式、信用機(jī)制和服務(wù)理念是帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)成熟發(fā)展的關(guān)鍵。

此刻，汽車后市場(chǎng)仍處于“群雄逐鹿”的階段。在整體行業(yè)中，角逐企業(yè)眾多，商業(yè)模式多樣，各垂直領(lǐng)域頭部服務(wù)企業(yè)仍在PK商業(yè)模式：汽車后市場(chǎng)大量O2H模式已被試錯(cuò)，簡(jiǎn)單的上門(mén)模式難以真正留住用戶；二手車與汽車檢驗(yàn)信用機(jī)制與相關(guān)鏈條整合尚不成熟，汽配電商、維保電商平臺(tái)必須探討解決包括“汽配質(zhì)量低、維保價(jià)格高、門(mén)店服務(wù)差、信用機(jī)制缺失”等在內(nèi)的行業(yè)痛點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)目前產(chǎn)業(yè)鏈模式

國(guó)內(nèi)外汽車后市場(chǎng)構(gòu)成對(duì)比

從整車消費(fèi)到后市場(chǎng)消費(fèi)，消費(fèi)者對(duì)于品牌的重視程度高，導(dǎo)致汽車領(lǐng)域發(fā)展將進(jìn)一步向頭部品牌聚集，汽車后市場(chǎng)雖會(huì)進(jìn)一步走向互聯(lián)網(wǎng)化的“百花齊放”，但從全國(guó)市場(chǎng)份額來(lái)看，將仍以4S店面授權(quán)的后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)為主導(dǎo)，而在4S店不能有效觸達(dá)的中小型縣市，授權(quán)式“汽車超市”模式有望成為新的后市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇所在。

目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)潛力巨大、消費(fèi)者需求廣闊，尤其是汽車零配件服務(wù)的升級(jí)和二手車服務(wù)增長(zhǎng)潛力的擴(kuò)大，會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)獨(dú)立第三方檢測(cè)鑒定服務(wù)、延保服務(wù)以及信用機(jī)制完善的需求拓展，填補(bǔ)現(xiàn)行市場(chǎng)固有不足。對(duì)比市場(chǎng)需求的高增長(zhǎng)，消費(fèi)者理念與認(rèn)知正在逐步成熟、有待進(jìn)一步成長(zhǎng)。

汽車延保行業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)比

各國(guó)新車客戶選擇購(gòu)買(mǎi)延保的比例

汽車后市場(chǎng)是較低頻的服務(wù)，用戶首先注重服務(wù)質(zhì)量、信用背書(shū)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，其次關(guān)注價(jià)格因素。未來(lái)，消費(fèi)者需求和資本市場(chǎng)將持續(xù)關(guān)注汽車延保、汽車檢測(cè)、二手車市場(chǎng)服務(wù)及汽配養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。企業(yè)玩家應(yīng)結(jié)合消費(fèi)者需求的痛點(diǎn)和他們當(dāng)前對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)程度，參考國(guó)外成熟市場(chǎng)模式和經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)走向模式整合、連鎖標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者理念升級(jí)的成熟化階段。

經(jīng)銷商、汽車廠商、延保公司的三類模式對(duì)比

政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響深遠(yuǎn)，汽車后市場(chǎng)的健康發(fā)展同樣離不開(kāi)政策的引導(dǎo)和扶持。從限制牌照到扶持電動(dòng)車的環(huán)保政策大背景，從后市場(chǎng)稅收相關(guān)政策到二手車管控辦法放松，政策對(duì)于汽車領(lǐng)域不斷加強(qiáng)關(guān)注。在2018年汽車增量停滯后持續(xù)出臺(tái)扶持手段，以期刺激以汽車為大宗的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)再度找到新的發(fā)力點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)部需要緊密研究政策方向，形成整合后的政策游說(shuō)凝聚力，持續(xù)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)不斷得到國(guó)家頂層政策的關(guān)注與扶持，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不論從國(guó)內(nèi)汽車現(xiàn)行發(fā)展階段、目前后市場(chǎng)體量、消費(fèi)者需求升級(jí)、政策扶持、還是從新一代汽車技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看，汽車后市場(chǎng)都在加速擴(kuò)容、演進(jìn)、不斷變遷。

1、店小量多：新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應(yīng)、汽車改裝、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂(lè)部等各自為政，分散經(jīng)營(yíng)。

2、管理落后：人才培養(yǎng)體系不健全，汽修管理的不規(guī)范，是我國(guó)汽車后市場(chǎng)向前推進(jìn)的瓶頸。

3、市場(chǎng)混亂：4S店的橫行，各中小服務(wù)店的專業(yè)性與技術(shù)性不到位，客戶消費(fèi)不透明，行業(yè)體系不完善，缺乏成本優(yōu)勢(shì)等等因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的不穩(wěn)定影響。

在汽車保有量的推動(dòng)作用下，我國(guó)汽車后市場(chǎng)需求旺盛。從2010-2017年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)上漲。2017年市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)億規(guī)模，達(dá)到10700億元，較2016年上漲21.6%。2018年，我國(guó)汽車保有量2.4億輛，其中小型載客汽車2.01億輛，首次突破2億輛。在成熟國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的占比在50-60%，而我國(guó)目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。據(jù)前瞻預(yù)計(jì)，2019-2022年我國(guó)汽車后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)發(fā)展增速。預(yù)計(jì)到2023年，汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2.3萬(wàn)億左右。

【相關(guān)閱讀】

二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用

拯救汽車市場(chǎng)低迷 靠購(gòu)置稅減半還是市場(chǎng)內(nèi)在動(dòng)力？