對(duì)事故車輛的損傷鑒定判別是一項(xiàng)技術(shù)含量非常高，專業(yè)性很強(qiáng)的工作。技術(shù)人員工作態(tài)度和責(zé)任心的高低，知識(shí)水平的豐富程度都將決定事故車輛維修竣工后的質(zhì)量好壞。那么事故車鑒定評(píng)估需要注意些什么？事故車應(yīng)該如何評(píng)估檢查？汽車網(wǎng)校為你解答！

事故車的檢查要遵循由外到內(nèi)、由表及里的原則，養(yǎng)成樹(shù)狀分支問(wèn)題排查法逐一對(duì)隱患情況進(jìn)行排除，從而比較清晰地了解事故車發(fā)生碰撞事件的過(guò)程。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，首先應(yīng)盡快到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，以免現(xiàn)場(chǎng)被破壞影響判斷，或因拖延時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生車梁銹蝕而無(wú)法判斷的情況。兩輛汽車間的碰撞常見(jiàn)的有正面碰撞、斜碰、側(cè)碰和追尾等情形。因?yàn)檐囕v會(huì)由于不同的碰撞形成不同的外力而直接影響車輛的受損程度，所以一般應(yīng)該從碰撞部位、碰撞發(fā)生時(shí)的車速、碰撞的次數(shù)、碰撞物及碰撞方向等5個(gè)方面的信息來(lái)掌握事故發(fā)生的初步資料。

汽車發(fā)生碰撞后，大多會(huì)在對(duì)方車輛的碰撞部位上留下涂漆、樹(shù)脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷等。在初次調(diào)查時(shí)必須仔細(xì)觀察，視情況保存好現(xiàn)場(chǎng)遺留物非常重要。剛性高的車身部位的形狀往往會(huì)在剛性低的車身部位留下印記，因此按照“損傷對(duì)照”比對(duì)相互碰撞的車輛，將碰撞部位對(duì)應(yīng)的話，凹凸部分會(huì)嵌合在一起。另外，要注意涂漆、樹(shù)脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷的痕跡位置（離地高度）是否與損傷部位一致。在鑒定事故是否發(fā)生過(guò)或研究碰撞姿態(tài)時(shí)，這個(gè)過(guò)程尤其重要。當(dāng)然還有一種情況，因緊急制動(dòng)造成制動(dòng)點(diǎn)頭出現(xiàn)轎車之間追尾事故時(shí)，前保險(xiǎn)杠一般會(huì)撞在被撞車輛后保險(xiǎn)杠的下部，或因打轉(zhuǎn)向盤太急造成側(cè)傾的情況下，損傷部位的離地高度有時(shí)會(huì)不相吻合。

損傷部位、零部件的移動(dòng)方向顯示著沖擊力的方向，因此，通過(guò)觀察損傷部位、零部件的移動(dòng)方向，可以大致推斷碰撞的相對(duì)姿勢(shì)和相對(duì)速度方向。

一次碰撞與多次碰撞造成的損傷程度是不同的。當(dāng)產(chǎn)生重心偏置過(guò)大的碰撞時(shí)，會(huì)引起劇烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，造成多次碰撞。由于一次碰撞的力量最大，所以損傷較深，第2次、第3次等碰撞會(huì)隨著力的衰減損傷較淺，此時(shí)碰撞損傷會(huì)形成車身多處傷和車內(nèi)座椅、裝飾件、電器部件的扭曲變形和破損崩落等，如果未辨明這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤。

撞車后，車輛會(huì)在路面上滑行，剩余的動(dòng)能會(huì)通過(guò)滑行的摩擦功而消耗掉，最后車輛停止。而此時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)在于車輪是否處于被約束狀態(tài)。這是因?yàn)檐囕喬幱谧杂赊D(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，或處于完全約束、抱死的狀態(tài)下，滑行的摩擦系數(shù)值會(huì)因約束程度不同而相差較大。若車身被擠壓嚴(yán)重變形后碰撞慣性力傳遞到輪胎上的話，車輪與車身發(fā)生干涉受阻被抱死，會(huì)與制動(dòng)狀態(tài)完全一樣，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)造成損傷、變形，同時(shí)會(huì)在事故現(xiàn)場(chǎng)地面留下比較清晰的輪胎摩擦印記。

當(dāng)車輛碰撞在另一輛車上時(shí)，由于汽車吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)引起擠壓變形。在發(fā)生偏置碰撞或斜碰撞時(shí)，由于碰撞面會(huì)引起側(cè)滑，所以會(huì)同時(shí)留下因擠壓而造成的褶皺變形痕和與摩擦力作用方向相一致的拉伸痕。拉伸痕可通過(guò)柔軟碰撞面的筋狀拉痕、對(duì)方車輛的涂漆、樹(shù)脂件破損印或輪胎的磨損接觸印、金屬刮擦傷等痕跡識(shí)別。雖然城市交通中常見(jiàn)的是同等轎車間事故情況，但也會(huì)出現(xiàn)像大型貨車與轎車這種底盤高度相差較大的車輛相互碰撞事故，轎車一般會(huì)很吃虧，而鉆到大型貨車的底盤下，應(yīng)該值得技術(shù)人員的重視。大型貨車一般會(huì)被架在轎車上，因此會(huì)在轎車車身上形成由上向下的壓痕。

除此之外，當(dāng)代汽車由于各項(xiàng)新技術(shù)的集中應(yīng)用，使駕乘汽車越來(lái)越簡(jiǎn)單容易，帶來(lái)這些變化的因素是計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的快速發(fā)展和高度應(yīng)用，因此對(duì)事故車輛的各類控制模塊、線束遭受事故的損失程度要仔細(xì)排查，否則即使是事故車輛的車架幾何尺寸恢復(fù)得很好，也有可能因控制模塊等沒(méi)有排查而導(dǎo)致車輛行駛不順暢，因此應(yīng)使用故障檢測(cè)儀讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障代碼，盡量做到心中有數(shù)。

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