眾所周知，禁售燃油車、發(fā)展新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)的的大趨勢(shì)。為了把握未來(lái)，全球主要國(guó)家都在大力研發(fā)、推廣環(huán)保汽車，中國(guó)更是不例外。為了扶持新能車行業(yè)發(fā)展，中國(guó)實(shí)施了大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼政策，效果也是相當(dāng)明顯的。

自2013年起，中國(guó)新能車就開(kāi)始進(jìn)入了快車道，短短四年之內(nèi)，年銷量從1.76萬(wàn)輛一直攀升至77.7萬(wàn)輛，暴增60倍。在2015-2017年三年間，我國(guó)的新能車銷售量連續(xù)保持世界第一。更恐怖的是，僅2017年，國(guó)內(nèi)新能車的銷量，居然占據(jù)了全球新能車市場(chǎng)的半壁江山。在補(bǔ)貼的催熱下，中國(guó)迅速成為全球新能源汽車的第一大市場(chǎng)。

然而盛世之中，往往會(huì)潛伏著不可預(yù)知的危機(jī)。新能源汽車比傳統(tǒng)能源汽車更為環(huán)保，國(guó)家對(duì)其進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼，本意是好的，但由于缺乏監(jiān)管，引發(fā)了一大弊端——騙補(bǔ)！舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果一輛車的造車成本僅需6萬(wàn)元，而國(guó)家政策補(bǔ)10萬(wàn)元，企業(yè)只要把車造出來(lái)，再賣給關(guān)聯(lián)公司，即便把車全部銷毀掉，也能賺取4萬(wàn)元差價(jià)。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，某大型主機(jī)廠的兩位員工，辭職去了江蘇某地級(jí)市做電動(dòng)車改裝公司，一臺(tái)車國(guó)家補(bǔ)貼10幾萬(wàn)，一年就掙了幾個(gè)億。這種情況下，大量的企業(yè)打起了騙補(bǔ)的歪主意，它們有的在生產(chǎn)環(huán)節(jié)造假，粗制濫造、生產(chǎn)不合格汽車；有的在銷售環(huán)節(jié)作假，一手建廠，一手成立汽車租賃公司，隨后轉(zhuǎn)賣給自己的租賃公司，更有甚者還拆下電池循環(huán)利用，反復(fù)騙補(bǔ)。

在2016年，四部委對(duì)全行業(yè)的93家企業(yè)騙補(bǔ)情況進(jìn)行排查。不查不知道，一查嚇一跳：93家企業(yè)，騙取補(bǔ)貼的居然高達(dá)72家：這幾乎是群體式騙補(bǔ)！騙補(bǔ)車輛總計(jì)達(dá)到76374輛，涉及金額共92.707億元。也就是平均一輛車，企業(yè)騙補(bǔ)高達(dá)12萬(wàn)！

江淮汽車2018年一季度扣非凈利潤(rùn)-1.55億，同比下降181.7%。

以前國(guó)家對(duì)新能源汽車大力扶持，環(huán)保是一方面，通過(guò)發(fā)展新能源汽車，在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的“彎道超車”也是一個(gè)重要原因。但沒(méi)想到，這反而讓一些企業(yè)養(yǎng)成了高度依賴補(bǔ)貼甚至是騙補(bǔ)的習(xí)慣。痛定思痛！既然補(bǔ)貼那么多年，換來(lái)的卻是自主研發(fā)越來(lái)越少，那就斷了補(bǔ)貼。

國(guó)家能源局建立“退坡、調(diào)整、退出”機(jī)制。為了更好地引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，減少車企對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的依賴，國(guó)家主動(dòng)對(duì)車企“斷奶”。國(guó)家財(cái)政部從2018年7月1日開(kāi)始，大幅降低汽車關(guān)稅！利用倒逼機(jī)制，倒逼國(guó)產(chǎn)車企加大對(duì)研發(fā)的投入，提升自己的整體造車水平。

內(nèi)有補(bǔ)貼政策退坡，外有外國(guó)汽車殺入，中國(guó)汽車市場(chǎng)即將大洗牌，汽車廠商們尋求發(fā)展需要破釜沉舟！

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