據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，在碰撞損失評估中，受損件的修與換是困擾二手車鑒定評估人員的一個難題，同時也是二手車鑒定評估人員必須掌握的一項技術，是衡量二手車鑒定評估人員水平的一個重要標志。在保證汽車修理質(zhì)量的前提下，用最小的成本完成受損部位修復是評估人員評估受損汽車的原則。碰撞中常損零件有承載式車身結構鈑金件、車身覆蓋鈑金件、塑料件、機械件及電器件等。

碰撞受損的承載式車身結構件是更換還是修復？這是二手車鑒定評估人員幾乎每天都必須面對的問題。為了幫助二手車鑒定評估人員作出正確的判斷，美國汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會經(jīng)過大量研究，得出關于損傷結構件的修復與更換的一個簡單判斷原則，即“彎曲變形就修、折曲變形就換”。具體流程如下：
1、確定被評估汽車的車身結構。
2、確定被評估汽車的受損部位哪些為車身結構件受損。
3、確定車身結構件的受損變形是彎曲變形還是折曲變形。

雖然美國汽車撞傷修理業(yè)協(xié)會的“彎曲與折曲”原則是判斷承載式車身結構件是更換還是修復的依據(jù)，但撞損評估人員必須懂得以下幾點：
1、在折曲和隨后的矯正過程中鋼板內(nèi)部發(fā)生了什么變化。
2、為什么那些僅有一些小的折曲變形或有裂紋的大結構件也必須裁截或更換。
3、當承載式車身決定采用更換結構板件時，應完全遵照制造廠的建議，這一點非常重要。當需要切割或分割板件時，廠方的工藝要求必須遵守，一些制造廠不允許反復分割結構板件。另一些制造廠規(guī)定只有在遵循廠定工藝時，才同意分割。所有制造廠家都強調(diào)，不要割斷可能降低乘客安全性的區(qū)域、降低汽車性能的區(qū)域或者影響關鍵尺寸的地方。然而，在我國幾乎未見汽車修理業(yè)完全按制造廠工藝要求更換車身結構件，所以在我國應采用“彎曲變形就修，折曲變形就可以換，而不是必須更換”，從而避免可能產(chǎn)生更大的車身損傷。
4、高強度鋼在任何條件下，都不能用加熱來矯正。

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