5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布4月國內(nèi)汽車業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5％。1～4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8％，市場占有率達到27％。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6％，同比增長8.4倍。

“自主車企正成為當前全球汽車市場當之無愧的主力軍，能有如今的表現(xiàn)，值得我們?yōu)槠涔恼平泻??！敝袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武不無欣慰地對記者表示。

新能源車市亮點紛呈
盡管年初受特斯拉降價影響，車企曾處于短暫的慌亂中，但隨著后續(xù)各地購車補貼發(fā)放，車企紛紛推出新品、實施促銷政策，讓利于客戶，保證了銷量增長，穩(wěn)住基本大盤。

此外，上海車展的順利舉辦也向全國乃至全球展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的信心和實力，同時透露出一個強有力的信號：新能源汽車替代燃油車只是時間問題。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務會長、新能源汽車委員會會長李金勇認為，新能源車市復蘇可能有幾方面原因：第一，汽車價格與消費者期望接近吻合，在車企發(fā)起幾輪降價促銷活動后，各車型價格基本到底，加之特斯拉在五一期間進行“象征性”漲價，也減弱了消費者對于降價的預期，不少消費者放棄持幣觀望；第二，消費需求增多，3年疫情基本結(jié)束，市場需求得到有效釋放，疫情對于大眾日常生活影響日漸式微，二、三季度車市或?qū)⒂瓉韴髲托苑磸?；第三，供應鏈成本大幅回落也有助于市場加快恢復，如碳酸鋰價格已經(jīng)從年初60萬元／噸降到了20萬元／噸以內(nèi)，進一步降低了車企的成本壓力；第四，汽車性價比大幅提升，汽車電動化、智能化加快，更高的性價比也吸引了更多消費者；第五，宏觀政策的接力發(fā)布，為新能源汽車市場復蘇增添了有益助力。

付于武指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新引領下實現(xiàn)了“質(zhì)的飛躍”，新能源車企也在加快新一輪的“競速”。

傳統(tǒng)勢力全面向好 競爭優(yōu)勢凸顯
傳統(tǒng)車企競爭優(yōu)勢逐漸凸顯，成為新能源汽車市場的主要力量。4月，比亞迪以銷量210295輛、環(huán)比增長2％的成績，再次穩(wěn)居當月銷量龍頭位置。其中，乘用車實現(xiàn)銷售209467輛，同比增長98.6％。1～4月，比亞迪累計實現(xiàn)銷量75.7萬輛，突破百萬輛大關(guān)只是時間問題。

4月，廣汽埃安銷量再次突破4萬輛，環(huán)比增長2.5％，同比增長302％。1～4月，廣汽埃安累計銷售121320輛，同比增長120％。

吉利新能源汽車板塊（含吉利、領克、極氪、睿藍）的市場表現(xiàn)繼續(xù)攀升，4月銷量29874輛，同比增長約112％，環(huán)比增長超6％，新能源滲透率持續(xù)攀升。其中，極氪品牌4月銷量8101輛，同比增長超279％，環(huán)比增長約22％，單月銷量已連續(xù)3個月環(huán)比正增長。

奇瑞集團4月銷售汽車12.7萬輛，同比增長128％。從細分品牌來看，奇瑞品牌銷量92252輛、星途品牌銷量8102輛、捷途品牌銷量19005輛，均實現(xiàn)同比大幅增長。

同樣表現(xiàn)驚艷的還有長安汽車。4月，長安汽車銷售自主品牌新能源汽車22496輛，同比增加111.77％；1～4月累計銷量107035輛，同比增加102.08％。

長城汽車更是在這個暮春時節(jié)迎來高光時刻。4月，長城新能源車型銷量達到14863輛，同比增長284.06％。在上海車展帶來全新歐拉芭蕾貓和閃電貓兩款車型后，歐拉汽車4月銷量達到8901輛，同比大漲188.24％。

傳統(tǒng)車企新能源汽車板塊已經(jīng)邁入了發(fā)展的快車道。付于武認為，傳統(tǒng)車企有基礎，盡管在進入電動化時代初期時嗅覺不如新勢力靈敏，發(fā)展稍顯滯后，但經(jīng)過近年來的積累，傳統(tǒng)車企新能源汽車的市場表現(xiàn)越來越好，并隱隱形成合圍反撲之勢。

相較于以前可能是“口頭上”重視電動化，如今傳統(tǒng)勢車企在行動上開始重視電動化，李金勇認為這種變化可能出于四方面原因：首先，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，新能源車市的明顯增長讓傳統(tǒng)車企開始不得不轉(zhuǎn)移重心；其次，在比亞迪等轉(zhuǎn)型成功車企的刺激下，其他傳統(tǒng)車企看到新能源汽車盈利可期，從而加大投入；第三，電池等主要零部件的成本逐步可控，也給了車企“All in”的勇氣；第四，插混路線利好也引起了車企們的重視，近兩年對于混動路線車輛著重發(fā)力。

新勢力整體銷量不佳 內(nèi)部分化嚴重
4月，新勢力的市場表現(xiàn)可謂兩極分化。在已發(fā)布數(shù)據(jù)的多家車企中，除蔚來之外，理想、哪吒、零跑、小鵬等均實現(xiàn)銷量環(huán)比增長。

在幾家新勢力中，理想的成績無疑是最亮眼的。4月，理想汽車共交付新車2.57萬輛，同比增長516.3％，再次創(chuàng)下理想汽車單月交付的新紀錄，并實現(xiàn)連續(xù)兩個月交付超2萬輛。今年以來，理想汽車一直穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著新勢力銷量第一的位置。

哪吒汽車以當月交付新車11080輛的成績，位列4月新勢力銷量排行榜第二。今年以來，哪吒汽車月交付成績相對平穩(wěn)，除1月外，其余月交付量均在1萬輛以上。

4月，零跑汽車交付量為8726輛，環(huán)比增長41％，其中，C系列車型占比超83％。

與理想的氣勢如虹相比，小鵬和蔚來的掉隊顯得有些落寞。4月，小鵬汽車交付量為7079輛，同比下滑21.4％；蔚來交付量為6658輛，繼今年1月之后，月交付量再次滑坡至萬輛以下。蔚來方面表示，4月銷量表現(xiàn)不佳，是受產(chǎn)品切換期影響。但就記者走訪了解，消費者對蔚來普遍信心不足。一方面對用戶權(quán)益的忽視讓消費者倍感不滿；另一方面，相較于好好造車，蔚來開始將心思花在了一些天價周邊上，拿消費者當“韭菜”，難免讓人心寒。

近期銷量表現(xiàn)日漸式微的AITO問界延續(xù)上月的低調(diào)，據(jù)問界官方數(shù)據(jù)，4月交付了4585輛，環(huán)比增長25％，難回巔峰。

對于新勢力的表現(xiàn)，有人認為是其后勁不足，也有人認為只是階段性回落。

雖然當前“蔚小理”被反超，但它們也會根據(jù)市場表現(xiàn)的判斷來積極調(diào)整自己的戰(zhàn)略，這需要一點時間。在這個過程中出現(xiàn)了兩極分化的表現(xiàn)，有些弱勢品牌到現(xiàn)在也沒有達到可以實現(xiàn)收支平衡的量產(chǎn)規(guī)模，必然會被淘汰。

“我們很高興看到像哪吒、零跑這些二線品牌也開始慢慢沖出來?！备队谖鋵τ浾哒f道，“我們必須鼓勵這些二線品牌，這些品牌的領導者和團隊都非常自信，對未來充滿信心，敢于創(chuàng)新。相比之下，傳統(tǒng)勢力的發(fā)展會相對保守?！?/span>

李金勇也指出，新勢力的短板明顯，在規(guī)模化、制造產(chǎn)能上暫時不能與老牌車企相提并論，在這場階段性的競速賽上略顯落后，但同時它們的優(yōu)勢也很明顯，相較于傳統(tǒng)車企的高端化產(chǎn)品，“蔚小理”對于智能化、高端化的理解更為前衛(wèi)，也更容易讓消費者接受。在這場曠日持久的馬拉松中，勝負難言。

4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)飄紅也釋放出一個積極信號，即2023年新能源汽車的銷量或?qū)⒊鲱A期?！拔覀兠鎸Φ牟皇侵芷谛哉{(diào)整，而是一場結(jié)構(gòu)性變化，新能源汽車的市占率、滲透率和出口率都在持續(xù)提高，這是一個實質(zhì)性的變化。盡管接下來的競爭一定會越來越激烈，但是中國作為世界最大的新車市場，沿著節(jié)能和新能源汽車這條路線走，保持創(chuàng)新活力，一定會成為真正的汽車產(chǎn)業(yè)強國?！备队谖淇偨Y(jié)展望道。（張雅慧）

新能源汽車維修師報考指南

1、新能源汽車維修師

新能源汽車維修師職業(yè)技能證書，是表明勞動者具有從事某一職業(yè)所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業(yè)的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據(jù)，也是境外就業(yè)、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。

3、培訓考核

1、課程成績評定：課程結(jié)業(yè)后學校申報考試，考試內(nèi)容分類理論考試和實操考試兩類，均可參加線上機考，成績占比各50%。

2、考試成績采用百分制評定：滿分100分，60分為及格。

3、通過考試，頒發(fā)中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會職業(yè)技能證“新能源汽車維修師證書”。

【相關(guān)閱讀】

新能源車維修生意好做嗎？維修新能源汽車賺錢嗎？

新能源汽車維修師證書怎么考？報名有什么條件？

新能源汽車運用與維修專業(yè)人才培訓招生公告