二手車市場穩(wěn)步發(fā)展，各大經(jīng)銷商開始布局

來源：中華汽車網(wǎng)校-蔡閱讀：16302 更新時間：2020-12-27

近年來，二手車市場發(fā)展迅速，二手車交易量猛增，相對于新車市場，二手車市場發(fā)展明顯迅速許多。從2016~2018年三年增速都在10%以上，2019全年增速約為7.96%，達到1492萬輛。2020年第一季度，受疫情影響，全國二手車總交易量約200.56萬輛，相比2019年第四季度下跌53.8%，相比2019年第一季度，下跌38.4%。

汽車經(jīng)銷商的二手車業(yè)務受到更多重視

二手車對于汽車經(jīng)銷商而言，屬于尚未完全開發(fā)的重要的戰(zhàn)略業(yè)務。根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會2020年初的調(diào)查，目前各個品牌的經(jīng)銷商的二手車業(yè)務收人占比過低，僅為經(jīng)銷商收人的3.5%，但美國這一比例在23%左右。從對1200家經(jīng)銷商調(diào)研的數(shù)據(jù)看，二手車業(yè)務收人的同比增速為18.6%。說明越來越多的經(jīng)銷離開始重視二手車業(yè)務。目前二手車業(yè)務收入古比最高的品牌為長安汽車、奧迪、英菲尼迪、捷豹路虎，但均不足10%:占比最低的品牌為吉利、斯巴魯。增長較快的經(jīng)銷商包括上汽大眾、保時捷、WEY、東風悅達起亞。

汽車經(jīng)銷商擁有以舊換新、代客寄售、展車、租賃到期車等豐富的二手車渠道來源，通過銷售二手車一提供融資租賃/保險代理服務提供售后/零件服務一租賃到期/以舊換新一維修再銷售，經(jīng)銷商獲得了除新車銷售外的另一個業(yè)務閉環(huán)。

現(xiàn)有經(jīng)銷商以整車品牌約束下的銷售與服務體系為主，難以轉(zhuǎn)型為綜合型二手車服務商。因此，新車經(jīng)銷商的二手車零售業(yè)務以整車廠認證的豪華品牌二手車為主，非豪華品牌二手車仍主要通過B2B批發(fā)拍賣的方式處理。在豪華品牌二手車零售領域，廣匯汽車、中升控股、永達汽車等經(jīng)銷商擁有原廠認證和完善的售后維保體系，其優(yōu)勢將是二手車電商平臺與傳統(tǒng)二手車賣場難以取代的。

目前，永達汽車線上構建“永達二手車商城”，線下布局150家二手車營銷網(wǎng)點，打通線上線下二手車“新零售”業(yè)務;廣匯汽車與阿里共同發(fā)展二手車020拍賣平臺，并已開始運營多家具有原廠認證的奧迪二手車專賣店，單車毛利率遠超新車業(yè)務。汽車經(jīng)銷商通過構建另一個業(yè)務閉環(huán)，獲得新的增長引擎。

2020年4月，財政部和國家稅務總局發(fā)布了《關于二手車經(jīng)銷有關增值稅政策的公告》，對于從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。這也意味著，更多經(jīng)銷商集團將對二手車領城進一步發(fā)力，改變以寄售和代售模式為主的經(jīng)營方式，有望培育規(guī)?；?、品牌化經(jīng)營的二手車企業(yè)集團。二手車業(yè)務將成為經(jīng)銷商集團重要的業(yè)務增長點。從行業(yè)發(fā)展看，增值稅下調(diào)將有助于行業(yè)集中，提升規(guī)?；?，解決信息不透明、行業(yè)誠信缺失等問題，加快二手車市場健康發(fā)展。

未來，規(guī)模化的經(jīng)銷商，或者在區(qū)域內(nèi)比較有資源的經(jīng)銷商將會更加重視二手車業(yè)務，形成規(guī)模化、規(guī)范化管理，開展二手車零售業(yè)務。經(jīng)銷商融資租賃業(yè)務的發(fā)展，將給二手車業(yè)務提供相對標準化的產(chǎn)品。二手車業(yè)務的發(fā)展也將與公司的新車業(yè)務形成協(xié)同發(fā)展的局面。

二手車電商模式不斷優(yōu)化迭代
我國的二手車電商行業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，從早期探索到激烈競爭，經(jīng)過淘汰、兼并和重組后，行業(yè)集中度顯著提升。根據(jù)艾瑞咨詢的估算，2019年二手車電商交易量達到300萬臺，二手車電商滲透率達19%。

隨著業(yè)務的發(fā)展，二手車電商不斷革除原有商業(yè)模式的弊端，不斷探索優(yōu)化商業(yè)模式，主要方向殊途同歸:既要加強對車源和收車過程的管控，又要加強對客源和銷售過程的管控。在這樣的背景下，又出現(xiàn)以下兩種改良商業(yè)模式:一是保賣模式，可以理解為C2B2C模式;二是雙向把控模式，口以理解為C2B + B2C的模式。